目前我国油码头以超大型油品泊位为核心，大型、中小型泊位为补充。至2015年，我国投产运营的油港企业共计143家，已投产油品泊位达544个，在建油品泊位为37个。在大型油品泊位方面，30万吨级泊位为22个，25万吨级泊位为2个，45万吨级泊位为2个，总设计通过能力4.4亿吨洋。在建及初步通过审批的30万吨级以上超大型油品泊位9个，总设计通过能力1.5亿吨/年。至2020年我国的超大型油品泊位总设计通过能力将达到5.9亿吨/年。
一、装卸油品码头工艺管系及配套设施的配置(1)设计码头工艺流程、计算管道直径时，管道内的流速可以防静电安全流速为限，因此所选的管径较后方相应的管径小又不能协调一致时。(2)码头装卸工艺管道，宜专管专用，不同的货种用不同的复合软管装卸。(3)布置在工作平台上的工艺管线，当无法避免结构变位的影响时，应核实管系能够承受的结构变位的量。(4)引桥为钢引桥时，大口径或数量较多的管道宜布置在钢引桥的两侧，便于钢引桥两侧的使用荷载趋于均衡。(5)工艺管线宜采用水平补偿。不宜在水工结构的接缝处布置管道的固定支架。(6)阀门集中布置的装卸臂配管区应装备阀门操作平台；安装在码头接岸处管架上的紧急切断阀，应相应布置操作平台和人员上下的直梯；通道跨越低支架敷设的管道处，宜设置钢制踏步梯。(7)对于必须清管的流程，建议装备清管阀。(8)码头卸船计量用油轮检舱和油罐检尺方式；码头装船宜首 选油罐检尺方式，当投资方有需求时，可选用质量流量计计量；当计量的流量超出质量流量计的量程或货物的粘度大时，可选用容积式流量计计量。(9)用质量流量计对LPG装船量计量时，应在液相管和气相返回管上同时装备流量计。(10)应装备足够的温度、压力检测仪表观察和记录相关的过程参数。
二、安全
(1)装卸极度危害介质的码头工艺系统，应在船舶和储罐之间设置气相返回管，实现全封闭式装卸船，或装备必要的设施避免在装卸过程中有毒害的气体溢出。(2)码头LPG工艺管道或设备不得随意排空，码头安全阀的也不得就地随意排液(气)。码头宜设置公共的废气(液)排气管，该排气管的去向目前宜与后方设计单位协商，条件成熟时，可由码头设计方设置焚烧炉。(3)对易集聚静电的货种管内设计流速应考虑 防静电安全流速。(4)凡有可能发生，水击状况的管道，应进行强度核算。(5)对两端可能封闭、布置在受阳光暴晒环境下的管线，若管系内的压力会超出设计压力，应设置压力监测和压力泄放装置。(6)不宜采用波纹管补偿器作为管线热冷伸缩长度补偿设施。(7)当环境影响报告书有要求时，应配备油气回收设施。
三、伴热保温及防腐
(1)易凝管线的维温热源应进行技术经济比较后选择。(2)当蒸汽伴热用量大，或需长时间连续使用时，应设置冷凝水回收系统。(3)应通过计算合理确定管道主保温层的厚度。(4)裸露在海洋腐蚀环境中的码头区工艺管道的腐蚀程度为强腐蚀，防腐方案为：钢材表面除锈等级为Sa2.5级，环氧富锌防腐底漆，环氧云铁底漆，各色聚氨酯面漆。(5)包裹在保温结构中工艺管线的底漆，也应用富锌底漆，并要对保温结构的防潮层和保护层结构的水密性提出严格要求。
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